”Hvad koster det egentlig at køre race?” For Vbro Racing endte 2025-regningen på 115.732 kr, og i år budgetter jeg med 35.000 kr. mere. Jeg går åbent ud og fortæller om de beløb, og hvordan udgifterne er fordelt, så nye kørere kan få et realistisk billede af, hvad det kræver at køre en hel sæson i en serie, der er kendt for sine lave omkostninger.
INVESTERINGEN – DYRT KAN VÆRE BILLIGT
Inden jeg kørte min første kilometer i min nye Arion S2, havde den allerede kostet mig tæt på 300.000 kroner. De 287.500 gik til bilen. Resten gik til regnvejrsdæk, fælge at montere dem på og diverse småting.
Fordi jeg kom fra en anden løbsserie, havde jeg alt det andet, jeg skulle bruge: Sko, hjelm, HANS, dragt og brandhæmmende sokker, balaklava og undertøj. Det har vel alt i alt kostet mig omkring 15.000 kroner.
Jeg havde allerede sparet, hvor jeg kunne. Meget af mit udstyr købte jeg brugt. Og nu sidder du måske og tænker, ”ahr, men vel ikke undertøjet … hø, hø?”, så er svaret JO. Hvis jeg kan få bare et minut mere i bilen ved at køre rundt i en andens aflagte Nomex-undertøj, så er det et minimalt offer.
Min bil købte jeg også brugt. Da jeg overtog den, havde den allerede kørt en sæson eller to i Danmark. Til sammenligning koster en ny Arion S2 298.000 kr. ekskl. moms, og lige nu er der en brugt til salg, der er helt nede på 185.000 kroner.
For at sætte det i perspektiv: En brugt, konkurrencedygtig Seven-racer koster omkring 250.000, men de kan fås helt ned til 90.000 kroner. En brugt Legend Car kan samles op for omkring 50.000 kr., og for lige omkring 180.000 kan man få en løbsklar Formel 4 eller en Citroën DS3 Cup.
Så over en kvart million for en meget simpel bil kan virke voldsomt. Men der er en mening med galskaben. For når man vurderer prisen på en racerbil, skal man ikke bare spørge, hvad den koster at købe, men også hvad den koster at køre.
Driftsomkostningerne – de kolde tal
Jeg har kørt en del forskellige biler, men jeg har haft de bedste og sjoveste racingoplevelser i min Arion S2. Den er en ægte, analog racerbil, der er lynhurtig på de små, danske baner og belønner god teknik. Bedst af alt så gør bilens enkelthed den ikke bare enormt underholdende at køre. Den gør den også billig i drift.
Driftsomkostningerne kan deles op i kategorier. For det første er der forbruget af benzin, olie, dæk og sliddele som bremser. Det er her, en Arion S2 brillerer med lave omkostninger. Mine rene forbrugsomkostninger var i 2025 på omkring 13.000 kroner. Det er ekstremt lavt sammenlignet med andre klasser, hvor alene dækkontoen kan være et umætteligt monster.
Løbsomkostningerne er ens for alle og løber hurtigt op. Det er tilmeldingsgebyr, telt, transport, licens, klubmedlemskab, gebyr til teknisk kontrol, abonnement til transponder og så videre. I 2025 blev det til lige omkring 62.000 kroner.
Endeligt er der opbevaringen mellem og under løbene. Jeg bor på Vesterbro i København, men min bil står hos Arion Racing Scandinavia i Horsens. Det er dem, der har bygget bilen og vedligeholder den.
Selvfølgelig vil jeg gerne have mit eget værksted tæt på København og selv skrue så meget på bilen som muligt. Men at leje et værksted ville koste mig mindst 3.000 kroner om måneden. Oven i det skal jeg så bruge en autotrailer, en bil der kan trække den og et sted, den kan parkere. Det bliver lige omkring 5.000 kroner mere. Alt i alt ville fornøjelsen ved at trisse rundt i mit helt eget Vbro Racing Technology Center koste mig omkring 96.000 kroner om året. Så det gør jeg selvfølgelig ikke.